在推进城市高质量发展与交通强国建设的双重驱动下，以交通枢纽为导向的城市综合开发（TOD模式）成为激活城市空间利用、提升通勤效率的有效路径。为了解城市交通枢纽工程建设的创新经验与技术成果，近日，中国城市公共交通协会副秘书长胡育科、清华大学城市交通所呙润华教授等一行赴通州北京城市副中心站综合交通枢纽工程开展专项调研。北京城建集团有限公司副总经理张晋勋，总承包部总工程师杨应辉等相关部门负责人一同参加调研活动，围绕TOD在城市更新的工程实践、项目实施经验、科技成果应用等议题深度交流、研讨。
中共中央、国务院《关于推动城市高质量发展的意见》中，明确提出健全现代化综合交通运输体系，提升城际、城内通勤效率，完善交通枢纽换乘换装设施布局。交通部在部署“十五五”规划编制中，强调要完善现代化都市圈综合交通运输体系，加强综合交通枢纽城市建设。组织行业专家、学者，开展对城市公共交通枢纽工程项目调研，研究分析实施的经验与不足，总结积累成熟的技术体系与建造经验，是中国城市公共交通协会认真落实中央城市工作会议精神，聚焦城市高质量发展，搭建产学研协同创新平台，整合行业资源，服务工程实践，不断提高TOD项目实施的经济效益和社会效益。
调研组深入北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设施工现场，了解项目规划布局、施工进展、技术应用及换乘设施配套，项目未来运行的效益等情况。作为北京城市副中心站项目地下总建筑面积约128 万平方米，地上总建筑面积约139 万平方米，是目前北京乃至亚洲规模最大的综合交通枢纽之一。项目集高铁、地铁、公交、长途客运、出租车等多种交通方式于一体，规划日发送旅客能力达110 万人次。在建设过程中，项目聚焦智能化、数字化、绿色化发展方向，创新应用多项先进施工技术与专利工法，全力打造高效便捷、生态环保的现代化综合交通枢纽，该项目的规划设计理念具有引领价值，对环境大都市圈交通拥堵、提升市民出行便利，城市运行效率都具有示范意义。
在座谈交流中，胡育科副秘书长介绍了中国城市公共交通协会在推动城市交通领域科技创新、成果转化、标准编制等方面的工作职能与平台资源。他表示，北京城建集团近年来在交通基础设施建设领域成果丰硕，高质量高标准完成了首都副中心站、苹果园地铁枢纽站等一大批城市交通枢纽工程建设任务，积累的绿色建造经验与技术创新成果值得推广借鉴，项目建设采用的“京投模式、北京经验”，为未来大都市的交通枢纽建设提供了实践样本。协会将以此次调研为契机，梳理总结项目开发建设的经验与成果，推广先进建造技术与示范案例，为健全现代化综合交通运输体系、完善交通枢纽布局提供有力支撑。
城市交通枢纽是城市高质量发展的“动脉血管”，此次调研活动只是中国城市公共交通协会服务城市公共交通枢纽开发建设的一个开端，未来协会将主动对接国家跨区域跨流域大通道建设目标与任务，在推进交通基础设施更新和数智化改造，培育和发展公共交通领域新质生产力，凝聚行业智慧，发挥专家作用，推广先进经验，推动更多更好的交通枢纽工程落地见效，助力城市交通运营更安全、更智慧、更高效。
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