历经高速增长后，网约车行业正进入深度调整与结构优化阶段。在合规政策的持续推进下，市场集中度逐渐提升，但司机收入承压、流失率高，“招人难、留人难”成为行业亟待解决的课题。
近日，中国城市公共交通协会联合58同城，基于对全国范围运力企业、司机及求职者的多维调研，为行业提供数据洞察与决策参考。
聚合平台订单规模扩大，求职者沟通积极性提高
报告指出，2025年网约车行业订单总量整体趋稳，其中自营平台呈现“一超多强”的稳固格局，聚合平台凭借流量与模式优势持续扩张——在行业总订单量同比出现下滑的背景下，聚合平台完成的订单量仍在2.6亿至2.9亿单之间波动，订单份额占比也从2022年7月份的22%提升至2025年10月份的31%。
就业引力指数方面，2025年三季度网约车行业就业引力指数先升后缓，求职意向度同比增长6.2%，沟通积极性同比提升65%。报告分析认为，暑期出行旺季催热临时岗位需求，同时58同城通过持续优化岗位标签与匹配算法，将求职者精准匹配至合规且需求旺盛的运力企业，推动人岗对接与沟通意愿双双走高。
超7成企业招聘成本增加，收入减少影响司机求职意愿
然而，行业挑战持续加剧，在调研中，运力企业表示：
超70%的企业对未来两年行业走势持悲观态度；
77%的企业新司机平均在职时长不超过6个月，陷入“招聘-培训-流失”的高成本循环；
近半数企业单司机招聘成本超过1000元，“招人难”主因在于职位吸引力下降、行业竞争激烈。
司机端面临的核心问题仍未缓解：单价低、平台抽成比例高、付出与收入严重不匹配。虽然在2025年司机日均单量较去年有所上升，但收入并未同步增长，同时，超长工作时间、平台规则不透明等问题叠加，导致职业满意度低。
根据司机调研数据显示：
35%的司机对当前工作不满意；
计划继续从事网约车的司机比例从去年的30%下降至23%；
38%的司机计划转行，近八成将“流水低、成本高”列为首要原因，“工作时长与健康问题”紧随其后。
以“速度+温度”，构建司机服务新生态
网约车行业已从“野蛮生长”进入“精耕细作”服务升级阶段，解决“招人难”“留人难”困境的关键突破口在于服务升级与保障落地。
速度层面，通过AI垂直模型、招聘Agent等工具，帮助运力企业快速筛选并触达高意向求职者，缩短招聘周期，降低单次招募成本。
中国城市公共交通协会
58同城
扫码获取完整版《2025年度网约车行业运力企业与司机调研报告》
联系人： 田主任
联系电话：13146111654（微信同号）
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